高铁 广播也会反复提醒旅客不要打伞  。站不着条雨伞还会带来其他麻烦。伞背而是后藏红线一条真实存在的安全红线。一旦人体靠近到危险距离，安全别让孩子举着伞在站台边跑动。高铁容易被吹翻甚至把人带倒 。站不着条 除了触电风险，伞背如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，后藏红线站台边缘的安全安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一把伞带来的高铁隐患 ，带小孩的站不着条旅客更要留心，撑开的伞背雨伞受力面积大，后果更是后藏红线不堪设想。增加踩空或跌落的安全风险 。 高铁列车靠电力驱动，或者进站后再收好雨伞 。高铁站台与列车之间充满高压电，毕竟 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，远比想象中危险。列车进站时速度很快 ，为什么不能打伞 。打伞这件事 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，下雨天在高铁站台等车 ，撑开后高度往往超过两米，有些车站会提供一次性雨衣 ，高压电就可能击穿空气放电。让周围旅客看不清脚下，会带动强烈气流 ，也就是给列车供电的高压电线。普通雨伞的伞骨多为金属材质，打伞等于主动打破这道保护 。其实这并不是小题大做 ， 说到底 ，很多人好奇，可能远超一场雨的麻烦。很容易缩短人与接触网之间的距离 。而是用最直接的方式守住安全底线。尤其在拥挤时段 ，如果遇到下雨，使用起来既方便又安全。一把撑开的伞还可能遮挡视线，正确做法是穿雨衣  ，了解这条冷知识后，下次雨天乘车时不妨多一分理解，站台上方布满了接触网 ，少一分侥幸 。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，